Vrijdagmiddag, half vijf. Computer uit, de deur van je werkplek kan achter je dicht, het weekend is begonnen. Op Autoreview.nl blikken we terug op een week waarin Duitse EV-rijders ons uitlachen en wij Franse koopwaar aanprijzen. Goed nieuws, slecht nieuws. Top en flop.
Accupakketten zijn al kapot na 100.000 kilometer. Dat idee leeft bij sommige mensen. Volgens een onderzoek van het Amerikaanse Recurrent Auto is er gelukkig niets van waar. Hier komen de cijfers.
De Toyota Yaris geldt al jaren als een van de betrouwbaarste auto’s van de markt. Wat veel mensen niet weten, is dat de Yaris die wij hier kopen, in Frankrijk wordt gebouwd. Deze week liep in het Franse Valenciennes zelfs de tien miljoenste Toyota Yaris van de band!
Lamborghini doet zijn reputatie dat het niet gek genoeg kan eer aan met de nieuwe Revuelto. De opvolger van de Aventador is de eerste Lamborghini die met zijn vermogen de magische grens van 1000 pk doorbreekt. En toch is hij in één opzicht erg traag.
De elektrische Renault 5 (2024) is bijna klaar: testen in de echte wereld is begonnen. Het streven is overduidelijk om de Renault 5 Electric eerder op de markt te brengen dan de Volkswagens ID.2all. Dit is wat we nu weten.
Wie een auto wil private leasen, ziet misschien op tegen de nadelen. Maar eigenlijk zijn de meest gehoorde bezwaren makkelijk te weerleggen.
Afgelopen maanden werden de nieuwprijzen van de Tesla Model 3 en Tesla Model Y met duizenden euro’s verlaagd. Uit gegevens van AutoScout24 blijken dat tweedehands Tesla’s de trend blijken te volgen. De occasionkoper profiteert mee en betaalt tot ruim 7000 euro minder voor een tweedehands Tesla.
Zaterdag is het 1 april en het voelt alsof Skoda ons probeert te foppen met deze avontuurlijke versie van de Skoda Enyaq iV.
Voor zo’n goedkope elektrische auto heeft de MG4 Electric een aantal verrassend handige en geavanceerde systemen aan boord. Wij zetten 6 functies op een rij die elektrisch rijden makkelijker maken.
In Rusland werden in 2022 liefst 41 procent minder auto’s verkocht dan het jaar ervoor. Chinese merken springen sinds de oorlog in Oekraïne gretig in het gat dat de Europese automerken achterlieten. Noodgedwongen kopen Russen ook weer veel meer auto’s uit eigen land.