Zoals de Porsche 911 GT3 RS staat tot de ‘gewone’ GT3, zo staat de Lamborghini Urus Performante tot de ‘reguliere’ Urus. Hij is sterker, lichter en sneller. Denk alleen niet dat je hier met een messcherpe lichtgewicht te maken hebt. Zou je de Urus Performante op een weegschaal zetten, dan ploft die finaal uit elkaar [...]
De wat?! De McLaren Soulless? Ja, zo klinkt de naam van de nieuwste Mclaren misschien, maar zielloos is-ie absoluut niet. Sterker nog, de McLaren Solus GT is een verrassende stap terug in de tijd, want aan zijn lijf geen hybridetechniek, stekkers of laadpalen. Achterin het eenzits circuitspeeltje ligt – hallelujah! – een ‘ouderwetse’, atmosferische V10, [...]
Ook Bugatti moet met z’n tijd mee, dus zal de opvolger van de Chiron niet langer een W16-motor hebben. De monsterlijke 8,0-liter unit met vier turbo’s drijft sinds de introductie van de Veyron in 2005 alle Bugatti’s aan. Deze Bugatti Mistral is de allerlaatste.
Vrijdagmiddag, half vijf. Computer uit, de deur van je werkplek kan achter je dicht, het weekend is begonnen. Op Autoreview.nl blikken we terug op een week waarin we ons vergapen aan de elektrische Polestar 6 en onderzoek aantoont dat touchscreens in auto’s ruk zijn. Goed nieuws, slecht nieuws. Top en flop.
Waarom we zo negatief doen? Omdat Alfa Romeo volumemodellen nodig heeft om uit de shit te komen, geen supersportwagen. Kijk naar het verleden, de 8C Competizione, 4C en Giulia Quadrifoglio is het ook niet gelukt om de Alfa Romeo-verkopen aan te jagen. Sterker nog, het ging alleen nóg maar verder bergafwaarts …
Over drie jaar is van alle Maserati-modellen een elektrische variant leverbaar. De tweede ‘drietand’ met een stekker is de nieuwe GranTurismo, die in 2023 wordt geïntroduceerd, na de eveneens elektrische Grecale Folgore. Naar verluidt krijgt de GranTurismo een vermogen van 1200 pk.
Zie je de foto boven dit verhaal. Links van de auto, buiten het zicht van de camera, staat een heel groot Guinness World Records-boek, waar de bestuurder al driftend in probeert terecht te komen. En dat is gelukt: deze voor ons onbekende elektrische auto is met voorsprong de allersnelst driftende EV ooit.
We roepen het bij Auto Review al jaren en nu is het bewezen ook: touchscreens zijn ruk. Alleen met fysieke knoppen kun je in een rijdende auto snel de temperatuur veranderen, de radio op een andere zender zetten of de stoelverwarming aan- of uitzetten. Luisteren jullie, autofabrikanten?!
Weet je waar wij kippenvel van krijgen? Het snerpende inductiegeluid van de BMW M3 CSL (2004) en de getergde huil van de BMW M5 E60 (ook 2004). We zullen er nog vaak aan denken als we over een paar jaar in een BMW M3 / M4 zitten die helemaal geen geluid meer maakt. Want ja, [...]
Een Amerikaanse muscle car, daar moet minstens een 5,0-liter V8 in die 1 liter benzine op 1 kilometer zuipt. Maar tijden veranderen, ook in het land van de lage benzineprijzen. Dit is de Dodge Charger Daytona SRT Concept, met een volledig elektrische aandrijflijn.