Ieder pondje gaat door het mondje. En dat is bij de nieuwe BMW M4 goed te zien als je hem op de weegschaal zet. De groot gegrillede sportcoupé weegt zo’n 1700 kilo. Dus daar moet de aankomende BMW M4 CSL nog flink wat vanaf schrapen om zijn Coupé Sport Leicht-benaming te rechtvaardigen.
Eigenlijk zou iemand een gifje moeten maken van de huidige Ford Fiesta en deze gefacelifte versie. Dan zie je de mondhoeken van de compacte hatchback omhoog gaan en weer naar beneden. Omhoog en weer naar beneden. Want na zijn tussentijdse update ‘lacht’ de Fiesta opeens. En presenteert hij trots het Ford-logo in de grille.
Seat jokt wat af over het nieuwe instapmodel van de Ibiza-reeks. “Deze uitvoering heeft een complete uitrusting”, schrijft het merk, maar daar is niks van waar. De Seat Ibiza Reference is een instapper. En die is per definitie niet compleet.
Als je weleens in een Porsche 911 GT3 hebt gereden, dan weet je wat voor wapen het is. Meer dan dat heb je op de openbare weg simpelweg niet nodig. Daarom is de Porsche 911 GT3 RS ook meer voor circuitgebruik bedoeld. Want op straat is hij gewoon veel te veel.
Een beetje een open-deuronderzoek van het Massachusetts Institute of Technology (MIT): Tesla-rijders letten minder goed op de weg als hun auto op Autopilot rijdt. Terwijl ze dat wel moeten doen …
Heb je een elektrische auto? Dan moet je eigenlijk ook een laadpaal thuis hebben staan. Want als je dat niet hebt, betaal je zo een paar honderd euro per jaar te veel aan opladen, zo blijkt uit onderzoek van Millieu Centraal.
Als blikken konden doden, dan zaten wij niet meer achter onze werklaptop. Want moderne auto’s kijken kwaad, met gefronste ‘wenkbrauwen’ en geknepen koplampen. Kijk maar eens naar de vernieuwde Mazda CX-5, die helemaal geen reden heeft voor zo’n woeste blik. Wij vinden hem fraai, zowel voor als na de facelift.
Moeten we blijven investeren in de uitbreiding van het Nederlandse wegennet? Het Planbureau voor de Leefomgeving vindt van niet, nu we blijvend meer thuiswerken en er dus minder files zijn. De Mobiliteitsalliantie – met daarin onder meer de ANWB, RAI Vereniging, Bovag en Fietsersbond – is het daar absoluut niet mee eens.
Volkswagen sloeg in 2017 een homerun op de autoshow van Detroit. De elektrische ID. Buzz – toen nog als I.D. Buzz geschreven – maakte wereldwijd de tongen los. Want wat zag dat studiebusje er retrofantastisch uit, als een Volkswagen T1 die naar de 21ste eeuw is getransporteerd. Maar helaas, het productiemodel van de Volkswagen ID. [...]
Niets menselijks is designers vreemd. Want waarom zou je een nieuwe auto tekenen als je ook gewoon een ouder studiemodel van een ander merk kunt hergebruiken?