Het kon niet op in 1982. Autoliefhebbers smulden van het ene huzarenstukje na het andere dat ze te zien kregen. Eigenlijk alle auto’s die in 1982 op de markt kwamen, zijn nu gewilde klassiekers. Neem nou alleen maar de volgende 7 voorbeelden.
Vrijdagmiddag, half vijf. Computer uit, de deur van je werkplek kan achter je dicht, het weekend is begonnen. Op Autoreview.nl blikken we terug op een week waarin Toyota weer in waterstof gelooft en Amsterdam naar 30 km/h gaat. Goed nieuws, slecht nieuws. Top en flop.
De Hyundai i20 was al scherp geprijsd, maar met deze private lease aanbieding uit de prijsvergelijker van Auto Review is de compacte hatchback een van de goedkoopste auto’s in zijn klasse die met private lease te verkrijgen is. De Hyundai i20 is al beschikbaar vanaf 329 euro per maand.
Het gemak van een accuwisselstation was tot voor kort voorbehouden aan Nio. Onlangs kwam daar het moederbedrijf van Polestar en Volvo bij. En nu heeft ook de volgende grote autofabrikant het licht gezien.
Toyota bewijst dat het toch in elektrische auto’s gelooft, door de autowereld voor 2026 te verrijken met zes modellen. En dan hebben we het over personenauto’s met een batterij – bij deze zes zitten geen waterstofauto’s of bedrijfswagens.
Volgens de CEO van Stellantis moeten automerken het zo snel mogelijk voor elkaar krijgen om EV’s te maken die zowel betaalbaar als winstgevend zijn, anders zitten ze binnenkort met een groot probleem.
Volgens de Nederlandse schadebranche is het schadeherstel van elektrische auto’s duurder dan bij traditionele auto’s. Hiermee ontstaat het idee dat autofabrikanten de verlaagde verkoopprijzen op je terugpakken met dure onderdelen.
Hoewel zijn design smaakgevoelig is, behoort de Hyundai Ioniq 6 qua techniek tot het neusje van de EV-zalm. Door een scherpe aanbieding uit onze private lease vergelijker is de volledig elektrische sedan met een indrukwekkende actieradius van ruim 600 kilometer al beschikbaar vanaf 569 euro per maand.
Waterstof als alternatief voor de elektrische auto met batterij leek dood en begraven, maar na Toyota is Stellantis de tweede grote autoproducent die veel geld in waterstof gaat investeren. Maar dan in bestaande verbrandingsmotoren.
Waterstof als alternatief voor de elektrische auto met batterij leek dood en begraven, maar na Toyota is Stellantis de tweede grote autoproducent die veel geld in waterstof gaat investeren. Maar dan in bestaande verbrandingsmotoren.