De Nissan Qashqai e-Power prijs bedraagt 43.790 euro. Dat is even schrikken, want je koopt al een gewone Qashqai voor 32.640 euro. Een verschil van 11 mille! Waarom is de hybride Nissan zo duur?
De verkoop van nieuwe auto’s in 2022 is om te huilen. Terwijl het hartstikke goed gaat met de verkoop van motorfietsen. Hoe kan dat nou? Stapt iedereen van zijn auto op de motor?
De verkoop van nieuwe auto’s in 2022 is om te huilen. Terwijl het hartstikke goed gaat met de verkoop van motorfietsen. Hoe kan dat nou? Stapt iedereen uit zijn auto op de motor?
In 2018 zagen we hem voor het eerst als studiemodel, maar nu is hij er dan echt: de Pininfarina Battista. Vernoemd naar grondlegger van de fameuze designstudio, Battista ‘Pinin’ Farina. Naar verluidt kost de elektrische hypercar zo’n 2 miljoen euro. Maar hé, dan heb je ook 1900 pk onder je rechtervoet.
In 2007 schreven we over auto’s die met elkaar ‘praten’, bijvoorbeeld om te waarschuwen dat er een file opdoemt. Dat vonden we toen nog als sciencefiction klinken. Merkwaardig genoeg, is het in 2022 nog steeds toekomstmuziek.
In 2007 schreven we over auto’s die met elkaar ‘praten’, bijvoorbeeld om te waarschuwen dat er een file opdoemt. Dat vonden we toen nog als sciencefiction klinken. Merkwaardig genoeg, is het in 2022 nog steeds toekomstmuziek.
De schoolvakanties in regio Midden van Nederland is al begonnen en de regio’s Noord en Zuid volgen snel. Dat betekent dat we binnenkort weer massaal richting het Zuiden trekken met de auto. Wie daarbij België doorkruist, loopt dit jaar veel meer risico op een boete dan voorheen.
Geen auto is perfect, dus ook de stoere Opel Astra Sports Tourer niet. Wij geven drie nadelen en drie voordelen, waarna je zelf kunt afwegen wat zwaarder weegt.
Als je een auto koopt met stoelverwarming, dan zit daar permanent stoelverwarming is. Althans, tot nu. Want in Zuid-Korea is BMW een proef gestart met het aanbieden van comfortfuncties in abonnementsvorm. Voor stoelverwarming betaal je dan omgerekend 18 euro per maand.
Wil je iets treurigs zien? In 2001 verkocht Alfa Romeo wereldwijd ruim 200.000 auto’s, vorig jaar nog maar 25.964. Van moederconcern Stellantis krijgt Alfa tien jaar de tijd om zich te bewijzen. Lukt dat niet? Dan is het klaar. En dus moet het imago van de Italiaanse fabrikant op de schop.