Elektrische voertuigen zijn er al sinds het prille begin van de autogeschiedenis. Maar ondanks een veelbelovende start, verloor de elektromotor van de verbrandingsmotor en deelde hij vanaf de Eerste Wereldoorlog bijna honderd jaar lang alleen wat speldenprikken uit. Toch zaten er geinige vondsten bij, zelfs van bekende merken als Volkswagen en Fiat.
De Tesla Cybertruck is misschien wel de meest gehypete auto ooit. Meer dan vier jaar werd de marktintroductie uitgesteld, maar nu heeft Elon Musk eindelijk iets concreets gezegd over levertijden. Hij is overtuigd van het succes van de Cybertruck, maar ziet ook beren op de weg.
De Honda e werd in 2019 door iedereen dolenthousiast begroet. Totdat duidelijk werd hoe hoog de prijs was en hoe klein de actieradius. Maar binnenkort valt het doek alweer voor de guitige EV. Honda zou zich gaan concentreren op elektrische SUV’s. En nu is er ineens de Honda Sustaina C …
We hebben eerder geschreven dat de elektrische auto in de Verenigde Staten niet van de grond komt. En hoewel het land nog altijd achterloopt ten opzichte van andere westerse landen, lijken steeds meer Amerikanen toch warm te lopen voor de EV. Tesla is marktleider, maar profiteert gek genoeg niet van de opleving.
Met de eerste EV voor minder dan 25.000 euro en een actieradius van meer dan 300 kilometer, zet Citroën andere volumemerken een hak. Maar hoe heeft Citroën het voor elkaar gekregen de Citroën ë-C3 zo’n aantrekkelijke prijs te geven? We ontrafelen dit aan de hand van 6 bespaartips.
Franse merken behoren tot de oudste en meest ervaren producenten van de auto-industrie. Hun automodellen staan bekend als eigenzinnig vormgegeven, comfortabel en technisch hoogstaand. We lichten de vijf goedkoopste Franse auto’s uit die te vinden zijn in onze private lease vergelijker.
In Nederland zie je veel meer elektrische auto’s rijden dan in het buitenland. Toch zijn de gemiddelde verkoopcijfers van EV’s wereldwijd rooskleuriger dan je denkt.
De goedkope elektrische auto van 25.000 euro of minder is door verschillende merken aangekondigd, waaronder Volkswagen en Renault. Het is echter Citroën dat in zijn vuistje lacht. Dit is de nieuwe Citroën ë-C3, de eerste goedkope elektrische auto in het B-segment.
De Volkswagen ID.Buzz heeft een lagere basisprijs gekregen. Tot voor kort moest je minimaal 67 mille meenemen naar de Volkswagen-dealer voor een Buzz. Maar met de komst van een nieuw uitrustingsniveau kun je de elektrische bus al voor 10.000 euro minder op de kop tikken.
De winter staat voor de deur. Heb je nou geen zin om ‘s ochtends in de vrieskou te staan krabben, dan is mogelijk om een standkachel in je auto te bouwen (sommige, wat duurdere auto’s hebben hem al). Maar hoe werkt zo’n ding?